封面新闻记者 杨峰 综合报道股海策略
据中国海警局官网消息，1月25日下午，中国海警在中国黄岩岛附近海域向菲方顺利移交17名菲籍获救船员。
1月22日晚，悬挂新加坡国旗的散货船“德文湾号”在中国黄岩岛西北约55海里处发生倾覆并发出求救信号，事发时该船正由菲律宾苏里高港驶往中国广东阳江港，船上载5.1万吨镍矿以及21名菲律宾籍船员。
镍矿在运输过程中存在液化风险，若含水量过高，在航行中的船体震动和摇晃下，矿砂会由固体状态转化为类似“流体”的浆状物。菲律宾海岸警卫队司令在接受当地媒体采访时表示，该船倾覆可能与当时船上装载的镍矿石重量过重有关。一位幸存船员称，船上的货物突然滑向船体左舷，导致重量向船的左侧偏移，出现严重横倾，而且当时天气恶劣，海浪很大。新加坡及菲律宾当局已启动全面调查，重点审查装港的测试记录和船舶的稳性计算。
中国海警紧急救援菲律宾籍落水船员股海策略。图据中国海警官网
中国海警紧急救援菲律宾籍落水船员。图据中国海警官网
1月23日1时34分，中国海警接海南省三沙市海上搜救中心通报这起事件后，立即派遣海警东沙舰、三门舰赴失事海域展开搜救。
据央视新闻报道，1月23日凌晨4时许，海警舰艇抵达事发海域，现场能见度极低，海面风力7至8级，涌浪高达4米，执法人员立刻在目标海域开展拉网式排查。
中国海警三门舰执法员夏凯表示：“当时遇险船员的位置十分分散，无法通过舰艇雷达将其准确定位，只能通过目力去寻找救生筏与救生衣上的亮光，来判断遇险船员的具体位置。”
中国海警紧急救援菲律宾籍落水船员。图据中国海警官网
中国海警紧急救援菲律宾籍落水船员。图据中国海警官网
为尽快定位遇险船员，两艘救援舰艇迅速划定搜索区域，采取探照灯全域照射、高频喊话联络等方式展开排查。凌晨4时20分许，海警东沙舰执法员率先发现数名遇险船员。之后执法员用绳索的一头绑住自己，另一头固定在船舷护栏上，跳到海面，用另一条绳子绑住遇险船员，再由甲板上的执法员合力拽上船。
截至1月23日18时，截至18时，中国海警已救起17人，其中15人生命体征稳定，2人不幸遇难。中国海警持续在事发海域开展搜救工作，并为已救起的船员提供饮食保障、医疗检查和休息场所，有效保障船员生命安全。
据中国海警局官网消息，截至1月25日，应菲方现场搜救船只请求，在中国海警东沙舰统一组织指挥下，1月25日14时43分，中国海警东沙舰、三门舰与菲海警9701号船在事发海域顺利完成人员交接。遇险船员在获救后表示，感谢中国海警帮助我们，我们安全了，谢谢中国海警。
获救的菲律宾籍落水船员。图据中国海警官网
获救的菲律宾籍落水船员。图据中国海警官网
中国海警在黄岩岛海域开展执法与救援活动，既以坚定行动捍卫国家领土主权和海洋权益，又主动响应各类海上求助需求，用担当与温情筑牢海上安全防线。此前类似案例中，中国海警已多次成功救助外籍遇险人员，包括2025年5月中国海警三门舰救助韩国籍渔民8名等，均获国际社会广泛认可。
1月26日， 菲律宾移民工人部（DMW）和海外就业管理局（OWWA）在码头接收了17名获救船员，并提供了医疗支持、心理疏导及后勤保障。菲律宾海岸警卫队表示，仍在搜寻剩余的4名失踪船员，其中包括该船的船长埃利马尔·朱卡尔股海策略，根据船员们的陈述，船长直到所有船员下船后才离开船只。
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